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柴油机出现放炮的原因是什么

新闻来源: 时间:2018-6-25 浏览次数:


  我们的柴油机出现放炮的情况下,我们应该怎么做,是什么原因导致的呢?下面详细的介绍给大家,
放炮是后燃造成的
  柴油机后燃严重,导致排气门开启时,混合气进入排气管后继续燃烧,发出的爆炸声。
柴油机混合气形成的特点
  柴油机在进气行程中,进入气缸的是纯空气,在压缩行程接近终了时,才开始喷油,燃油小液滴经过一定准备后达到着火条件,自行燃烧。燃料液滴是边扩散,边燃烧;这就是柴油机的扩散燃烧方式。
  柴油喷射时刻不能早,也不能晚,有最佳喷射时刻。
  喷射的早,在压缩着火之前,形成的可燃混合气太多,在着火时这些混合气同时燃烧,会导致气缸内压力温度剧烈上升,使燃烧噪声增大,出现柴油机的粗暴燃烧现象,也叫敲缸。
  喷射的晚,特别是大负荷时,喷油量还多,,因为扩散燃烧毕竟需要一定的时间,会导致后燃严重。
在用柴油车放炮的原因
1.喷油压力下降
  喷油压力下降,导致燃油雾化质量变差,燃料小液滴直径变大,扩散燃烧时间变长。
2、喷油嘴磨损导致的油量变大
  过多的油量,不能完全燃烧,也会导致进入排气管后发生燃烧的可能。
3、喷油嘴的滴漏现象
  如果喷油嘴的密封出现问题,会产生滴漏现象,导致过多的燃油进入排气管。
4、气缸密封性变差
  气缸密封性变差,使缸内压力温度下降,使燃料的燃烧速度变慢,后燃期变长。
调校燃油供给系统
  出现放炮等现象,首先对高压油泵和喷油嘴进行调校。
  在汽车维修行业,校泵可以说是一个独立的行业,这些店不做其他的维修业务,校泵时车都不用开过去,把供油系统相关零部件拿过去就行了。/
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